TRANSPORTE INTERNACIONAL

ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

Se evaluaron las formas de Transporte Internacional: Terrestre, Aéreo y Marítimo y se optó por un transporte vía Marítima. La elección del medio de transporte se realizó en base a las siguientes variables:

 TIPO DE CARGA

General Unitarizada .- Esta Carga puede ser transportada en todo tipo de transporte.

 NATURALEZA

Carga Peligrosa - Clase 3: Líquidos Inflamables .- Para cargas de Naturaleza Peligrosa, los únicos medios de transporte permitidos son el Marítimo y el Terrestre.

 VALOR

Las pinturas no representan objetos de gran valor. Son insumos comunes para uso industrial que no poseen un alto valor económico. La carga que se está importando, además, es poca, por lo que por ese aspecto tampoco encierra un alto valor. Por otro lado, su valor no se altera a medida que avance el tiempo, es decir, su fecha de caducidad es prolongada, por lo que su valor no sufre menguas representativas.

PESO BRUTO DE EMBARQUE

18,504 TN

VOLUMEN TOTAL DE EMBARQUE
24,3 m³

TIEMPO DE ENVIO

FLETE INTERNACIONAL

Los costos de transporte varían entre sí, de esta forma se tiene que los costos de transporte terrestre son mas económicos, seguido por los costos de transporte marítimo y finalmente el transporte aéreo. Por punto explicados anteriormente, no elegiremos el transporte aéreo por tratarse de carga peligrosa

(está prohibido).

La tarifa del flete marítimo puede pactarse de la siguiente manera:

• Transporte marítimo de "puerto a puerto"
• Transporte marítimo de "puerta a puerta"
• Transporte marítimo de "puerto a puerta"
• Transporte marítimo de "puerta a puerto"

Adicional a ello los recargos al flete marítimo se aplican para hacer frente a los costos adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal y estos son: 

• El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/B.A.F o bunker adjustment factor)
• El recargo por ajuste monetario (C.S. o currency surcharge/C.A.F o currency adjustment factor)
• Los gastos de terminal (T.H.c. o terminal handling charge)

En lo que respecta al transporte terrestre los transportistas suelen adoptar una combinación de dos estrategias básicas. La combinación de estrategias considera la boquead de un equilibrio entre el costo de la presentación del servicio y el valor del servicio percibido por el usuario. Las estrategias son las siguientes: 

• Estrategia basada en costo
• Estrategia basada en valor 
• Estrategia combinada

Otras consideraciones sobre estrategias de precios que se debe tener en cuenta: 

• Precio por entrega 
• Precio por zona
• Precio desde punto base
• Descuento por cantidad

COMPORACIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

En el caso de nuestro producto, debido a que es mercancía peligrosa solo es posible mandarlo via maritima. Para la realización del siguiente punto haremos la comparación entre dos lineas navieras que nos ofrecen distintas cotizaciones.

Analizando nuestros costos elegiremos a la linea naviera Maerks debido a su solidez e imagen como empresa para que nos garantice que nuestros productos puedan llegar sin ningún problema.

EMPRESA TRANSPORTISTA

La empresa transportista elegida es Maersk, como indicamos en el punto anterior por la frecuencia de sus salidas y su imagen como empresa.

EMBARQUE FCL

Nuestro envió de exportación hace referencia al transporte marítimo en contenedor completo. Es decir cuando contratemos este servicio el transitario utilizará el contenedor enteramente para nosotros. Por otro lado nuestro envió que designa al puerto del callao en Lima como puerto de origen. MAERSK proporciona un servicio integral personalizado para el transporte de carga unitarizada paletizada. Al solicitar la cotización y realizar las comparaciones con otras agencias de carga concluimos que esta es la más adecuada y económica para nuestra exportación.

CADENA LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN

SEGURO

PALLET	18
BALDES X PALLET	210
TOTAL	3780
FOB UND	$10,80
FOB TOTAL	$40.824,00
FLETE	$4.100,00
CFR	$44.924,00
SUMA ASEGURADA	44915,56
PRIMA DE SEGURO (5)%	$2.245,78

SUMA ASEGURADA

49915,56

PREPARACIÓN DE LA CARGA

                            

EMBALAJE

Para facilitar el proceso de carga, así como también garantizar la protección adecuada de la mercadería, se optará por utilizar:

EMBALAJE INTERNO

El envase tipo balde de plástico será el mismo embalaje interno, ya que no se necesita ningún otro tipo de embalaje más que el propio envase que contiene el producto.


EMBALAJE EXTERNO 

El envase tipo balde de plástico será el mismo embalaje externo, ya que no se necesitan cajas ni ningún otro tipo de embalaje externo para la unitarizacion del producto más que el propio envase que contiene el producto. Los baldes de plástico son a su vez embalaje interno y externo ya que estos mismos protegen al producto y facilitan su unitarizacion.

Además para su correcta unitarizacion y preparación para la exportación se usaran los siguientes materiales adicionales:

STRETCH FILM:

 

Pelicula plástica con característica de ser fácilmente estirable y pegarse al contacto con sí misma. Se encuentra disponible en bobinas de diferentes achos y espesores según la necesidad. Sirve para asegurar la carga al palet y protegerla de la intemperie.

· El material es liviano.

· Gran durabilidad y reciclable.

· No es muy costoso.

· Es versátil, pues se adapta a cualquier forma que el producto adapte.

· Le aporta estabilidad al producto al sujetarlo firmemente.

Además, para fijar la mercadería y otorgar una mejor seguridad, se usarán Flejes de PVC o Polipropileno. Al tensar estos Flejes (cintas), se ayudará a mantener la carga sujeta, dándole estabilidad (ya que la carga está más fija).

FLEJES DE PVC O POLIPROPILENO:

Los flejes o también llamados zunchos son una especie de cintas plásticas que nos servirán para asegurar la carga a los palets y que estas no se muevan, de esta manera evitaremos alteraciones como ladeamiento de la carga.



MARCADO

El marcado del siguiente bulto sería de la siguiente manera:

Marcas Estándar

INDUSTRIAS MARA E.I.R.L.

Orden Nº 585

Puerto del Callao

 Marcas Informativas

Peso por Bulto: 1008 kg

Medidas: 1,20M x 1,00M x 97.5 CM

CANADA IMPORT INC
.

Puerto de MONTREAL, CANADA

Marcas de Manipuleo

Según el IMO, clasificación de carga peligrosa, nuestra carga se clasifica en liquido inflamable:  Cualquier líquido que tenga un punto de inflamación en crisol cerrado de 60.5°C o menos.

 Ejemplos: pinturas, barnices, alcoholes, acetonas, petróleos, etc.

PICTOGRAMAS NORMA ISO 780 Y 7000:

Estos pictogramas se utilizan para indicar instrucción y precauciones que se deben tomar para con la carga. La ventaja es que al ser imágenes no importa que idioma hable la persona que recibe y manipula la carga y que con solo ver la imagen sabrá como manipularla. Esto nos garantiza que nuestra carga llegue en óptimas condiciones a destino. 

PROTEGER DEL CALOR: En este caso utilizaremos este pictograma para indicar que deben proteger la carga del calor, ya que su exposicion a este puede dañarlo.

PROTEGER DE LA HUMEDAD: Con este pictograma indicaremos que es necesario proteger a la mercancía de la humedad ya que puede dañarla. 

MANIPULEO

Durante las operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas se asignara una barrera de contención entre el perímetro de la nave y el muelle a fin de prevenir la contaminación del medio ambiente, coordinándose con la Oficina de Respuesta a Emergencia cualquier observación. La Gerencia de Operaciones prohibirá que haya una nave de pasajeros cerca de una nave que contenga carga peligrosa cualquiera sea su clase y cantidad, debiendo existir por lo menos un muelle de separación entre ambas, en caso de nave con explosivos será la distancia mínima resultante de la aplicación de las distancias mínimas de seguridad en relación con la masa neta explosiva dispuestas por la Autoridad Portuaria Nacional. 

Se encuentra prohibido realizar abastecimiento de combustible, desechos oleosos, trabajos en caliente, cuando se embarquen o descarguen la mercancía de pinturas. El mismo procedimiento se aplicara a otras clases de mercancías peligrosas, cuando por su volumen o nivel de riesgo, después de la evaluación de la Hoja de Seguridad del producto se estime necesario, debiendo personal de la Gerencia HSSE cumplir esta disposición. Queda prohibido efectuar cualquier tipo de trabajo en caliente a bordo, asimismo la agencia marítima nombrará un representante calificado en el control y manipulación de mercancías y/o sustancias peligrosas, el cual contará con la aprobación y certificación del Curso de Gestión de Mercancías Peligrosas estipulado por la Autoridad Portuaria Nacional, debiendo el personal de la Gerencia HSSE cumplir esta disposición. Todo el personal involucrado en el almacenamiento, transporte, consolidado o desconsolado, así como aforo de mercancías peligrosas debe contar con el equipo de protección personal adecuado.


UNITARIZACIÓN

La unitarización es la agrupación de las mercancías en unidades manejables como paletas o contenedores, los cuales están listos para ser transportados, brindándonos beneficios como la disminución de robos, reduce el riesgo de confusión o pérdida de artículos, facilita el manipuleo y agiliza la carga y descarga.

TIPO DE ENVASE 

Para la importación de productos pastosos y semi sólidos, tales como la pinturas, el envase requerido será en baldes, los cuales son envases cilíndricos, o en forma de cono truncado, de hojalata o plástico con tapa removiste con o sin asa.

En nuestro caso el material de los baldes será de plástico; ya que este nos brinda los siguiente beneficios:

• Impermeabilidad
• Gran diversidad de tamaños y formas
• Cierre herméticos 
• Alta resistencia al impacto y tensiones
• Faciles de apilar 
• Fabricado en Poliestireno de alta densidad

MEDIDA DE LOS BALDES 

Fuente: EmePlas

PESO BRUTO

Capacidad de cada balde:          4000 ml = 4 litros

Peso bruto de cada balde:          1 litro de pintura = 1.2kg

Peso bruto por balde:                 4 litros = 4.8g

NÚMERO DE PALETAS A UTILIZAR

 Dimensiones de los pallets según la ISO 3394 son de acuerdo al modo de transporte: 

Para via marítima: 120 x 100 cm

altura:                  15 cm 

Peso :                   20 kilos

Numero de pallets: 18

Dadas las dimensiones del ballet, podemos acondicionar una base de 7 baldes x 6 baldes ya que cada balde tiene un diámetro de 17 cm. Por el lado donde el ballet mide 1 metro colocaremos 6 baldes y por el lado donde el ballet mide 1,2 metros colocaremos 7 baldes, siendo en total en total 42 baldes en la primera cama.

Para su fácil manipuleo el palet tendrá 5 camas de 42 baldes, lo que hacen 97.5 centimetros de altura de los baldes, sumado a los 15 cm de altura del palet nuestro bulto dentra una altura de 1.125 metros.

El pallet contendrá un total de 210 baldes, lo cual hace un peso total de 1008.00 kilos. Este tipo se paleta puede cargar un máximo de 1000.00 kilos, nuestro producto tiene un peso prudente, que sobrepasa al máximo en solo 8 kilos. 

Como el contenedor mide 2.28 metros de alto, podremos ingresa dos pisos de pallets. Cada palet tendrá 1.125 metros de alto, lo cual es en dos palets 2.25 m, exactamente lo necesario para caber dentro del contenedor.

Peso bruto de cada bulto: 1028.00  kg = 1.028 TN

 

TIPO DE CONTENEDOR

Se utilizará un contenedor de 20 pies dry con las siguientes medidas:

Largo    5.90 m

Ancho   2.33 m

Alto      2.38 m

Peso máximo de carga              20 a 22 tons

Capacidad de carga en vol.               33 M3

Número de bultos por contenedor:          18

Peso Bruto Total del embarque:18.504 TN

Volumen total del embarque:      

 1.2 * 1.0* 1.125 * 18  = 24.3 metros cúbicos