TRANSPORTE INTERNACIONAL

ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

Se evaluaron las formas de Transporte Internacional: Terrestre, Aéreo y Marítimo y se optó por un transporte vía Marítima. La elección del medio de transporte se realizó en base a las siguientes variables:

 TIPO DE CARGA

General Unitarizada .- Esta Carga puede ser transportada en todo tipo de transporte.

 NATURALEZA

Carga Peligrosa - Clase 3: Líquidos Inflamables .- Para cargas de Naturaleza Peligrosa, los únicos medios de transporte permitidos son el Marítimo y el Terrestre.

 VALOR

Las pinturas no representan objetos de gran valor. Son insumos comunes para uso industrial que no poseen un alto valor económico. La carga que se está importando, además, es poca, por lo que por ese aspecto tampoco encierra un alto valor. Por otro lado, su valor no se altera a medida que avance el tiempo, es decir, su fecha de caducidad es prolongada, por lo que su valor no sufre menguas representativas.

PESO BRUTO DE EMBARQUE

18,504 TN

VOLUMEN TOTAL DE EMBARQUE
24,3 m³

TIEMPO DE ENVIO

FLETE INTERNACIONAL

Los costos de transporte varían entre sí, de esta forma se tiene que los costos de transporte terrestre son mas económicos, seguido por los costos de transporte marítimo y finalmente el transporte aéreo. Por punto explicados anteriormente, no elegiremos el transporte aéreo por tratarse de carga peligrosa

(está prohibido).

La tarifa del flete marítimo puede pactarse de la siguiente manera:

• Transporte marítimo de "puerto a puerto"
• Transporte marítimo de "puerta a puerta"
• Transporte marítimo de "puerto a puerta"
• Transporte marítimo de "puerta a puerto"

Adicional a ello los recargos al flete marítimo se aplican para hacer frente a los costos adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal y estos son: 

• El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/B.A.F o bunker adjustment factor)
• El recargo por ajuste monetario (C.S. o currency surcharge/C.A.F o currency adjustment factor)
• Los gastos de terminal (T.H.c. o terminal handling charge)

En lo que respecta al transporte terrestre los transportistas suelen adoptar una combinación de dos estrategias básicas. La combinación de estrategias considera la boquead de un equilibrio entre el costo de la presentación del servicio y el valor del servicio percibido por el usuario. Las estrategias son las siguientes: 

• Estrategia basada en costo
• Estrategia basada en valor 
• Estrategia combinada

Otras consideraciones sobre estrategias de precios que se debe tener en cuenta: 

• Precio por entrega 
• Precio por zona
• Precio desde punto base
• Descuento por cantidad

COMPORACIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

En el caso de nuestro producto, debido a que es mercancía peligrosa solo es posible mandarlo via maritima. Para la realización del siguiente punto haremos la comparación entre dos lineas navieras que nos ofrecen distintas cotizaciones.

Analizando nuestros costos elegiremos a la linea naviera Maerks debido a su solidez e imagen como empresa para que nos garantice que nuestros productos puedan llegar sin ningún problema.

EMPRESA TRANSPORTISTA

La empresa transportista elegida es Maersk, como indicamos en el punto anterior por la frecuencia de sus salidas y su imagen como empresa.

EMBARQUE FCL

Nuestro envió de exportación hace referencia al transporte marítimo en contenedor completo. Es decir cuando contratemos este servicio el transitario utilizará el contenedor enteramente para nosotros. Por otro lado nuestro envió que designa al puerto del callao en Lima como puerto de origen. MAERSK proporciona un servicio integral personalizado para el transporte de carga unitarizada paletizada. Al solicitar la cotización y realizar las comparaciones con otras agencias de carga concluimos que esta es la más adecuada y económica para nuestra exportación.

CADENA LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN

SEGURO

PALLET	18
BALDES X PALLET	210
TOTAL	3780
FOB UND	$10,80
FOB TOTAL	$40.824,00
FLETE	$4.100,00
CFR	$44.924,00
SUMA ASEGURADA	44915,56
PRIMA DE SEGURO (5)%	$2.245,78

SUMA ASEGURADA

49915,56